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在過去數月當中，車載芯片（晶體振蕩器）嚴重缺貨導致全球主要的汽車制造商均由于無法獲得足夠的芯片零組件，出現了大規模停產減產的現象。
“缺芯”的影響不止于此，芯片短缺的問題也已經蔓延到了各行各業，比如三星、小米等智能手機廠已在一些國家停產了部分的機型。
高通總裁安蒙表示，芯片短缺是比競爭對手或者是消費者對5G手機需求疲軟等更加令人擔憂的議題。他在采訪中透露半導體行業的產能緊張問題讓其“夜不能寐”，并且用“風暴”來形容此次行業面臨的產能緊張問題。
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上個月美國德克薩斯州出現了百年一見的極寒天氣，導致當地大規模停水停電，鬧得人心惶惶，多家芯片廠都受到了影響。三星的奧斯汀工廠負責三星旗艦手機使用芯片的生產，此外該工廠也生產OLED面板顯示驅動器IC的工作，這一芯片還供應給蘋果的iPhone。
該芯片工廠每月生產能力約為2萬個晶片，雖然三星會庫存一個半月的零件庫存，因此在短期內還不會因為停產受到影響。但奧斯汀工廠大約在兩周前停止了運營，同時重新啟動生產也需要一段時間，最終看來還是有可能影響到智能手機的生產。
據韓國媒體報道，芯片短缺現象正以非常快的速度從汽車產業蔓延至智能手機產業，三星、小米等廠商的智能手機生產已受到影響。
因芯片需求呈現爆炸性的增長、但生產設備卻不足，扮演智能手機大腦角色的應用處理器(AP)訂單涌向龍頭廠高通，但高通本身沒有工廠，將生產委由臺積電、三星等晶圓代工廠，加上其他IC設計廠訂單也涌向晶圓代工廠，導致晶圓代工業者推積“一年以上”的訂單。
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芯片供求的失衡疊加了若干因素，其中情導致電子產品需求量急劇上升，8英寸晶圓廠產能緊張，再加上美國德州的暴風雪天氣使得芯片供應的問題雪上加霜，多家汽車生產商因缺少車載芯片導致減產停產，情況不容樂觀。
研究機構IHSMarkit本周發布的報告稱，由于汽車芯片短缺，預計第一季度全球減產近100萬輛汽車。
分析認為，隨著去年下半年以中國為代表的汽車市場從情中逐步恢復，汽車需求大幅度增加，而這一復蘇周期與消費電子行業的增長需求發生沖突，使得芯片制造商更樂于將產能分配給利潤空間更大的智能手機和5G相關領域，汽車芯片供應問題始終得不到有效緩解。
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